{"id":907,"date":"2024-01-29T21:39:28","date_gmt":"2024-01-30T00:39:28","guid":{"rendered":"https:\/\/hikeandfly.com.br\/?p=907"},"modified":"2024-01-29T21:50:20","modified_gmt":"2024-01-30T00:50:20","slug":"meu-primeiro-acidente-de-paraglider","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hikeandfly.com.br\/?p=907","title":{"rendered":"Li\u00e7\u00f5es de meu primeiro acidente de Paraglider!"},"content":{"rendered":"

Era 31 de dezembro de 2023. Ao contr\u00e1rio do costumeiro dil\u00favio de fim de ano na Mantiqueira, este ano tivemos um tempo estranhamente seco em dezembro.<\/p>\n

J\u00e1 eram umas tr\u00eas e meia da tarde quando o tempo deu uma limpada ent\u00e3o resolvi \u201cfor\u00e7ar” aquele \u00faltimo vovozinho do ano (1\u00ba erro). Peguei meu equipamento, um NIVIUK Kode P tamanho 18, uma vela pequena e muito r\u00e1pida mas que me permite voos lindos de proximidade e com um planeio excelente, chega com folga no pouso oficial do Ba\u00fa que est\u00e1 quase mil metros abaixo e pouco mais de 4km de dist\u00e2ncia da decolagem.<\/p>\n

J\u00e1 na rampa da Pedra do Ba\u00fa, voltada para o norte, o ventinho estava fraco e de frente permitindo decolar com tranquilidade, observei algumas forma\u00e7\u00f5es grandes mais ao sul, atr\u00e1s da Pedra do Ba\u00fa e uma n\u00e9voa intensa que ia e vinha logo a frente, ora permitindo visualizar o pouso, ora o escondendo.<\/p>\n

Abri a vela e algumas poucas gotas de chuva ainda ca\u00edram quase me fazendo desistir, mas rapidamente passaram e entre uma nuvem e outra, assim que abriu o visual no vale, n\u00e3o tive d\u00favida e corri para decolar! Afinal o que poderia dar errado em um voo que deveria durar menos de 10 minutos?<\/p>\n

Assim que decolei fiz uma curva a esquerda e como de costume voei bem pr\u00f3ximo ao relevo, passando perto da casa do \u00cdtalo, Nelsinho, depois Bauzinho, at\u00e9 aqui tudo normal. Mas ao me aproximar do col, a depress\u00e3o entre as pedras do Bauzinho e Ba\u00fa, logo percebi que algo estava diferente. Comecei a pegar bastante turbul\u00eancia e “afundar” rapidamente, descendo muito mais depressa do que em um voo normal (video abaixo).<\/p>\n

C\u00e9rebro funcionando a milh\u00e3o, muita tens\u00e3o nessa parte do voo e logo me liguei que a grande massa atr\u00e1s da Pedra do Ba\u00fa gerava um forte vento sul vindo por tr\u00e1s do Ba\u00fa e Ana Chata e eu l\u00e1 voando no rotor desse turbilh\u00e3o! Minha primeira rea\u00e7\u00e3o foi me afastar das pedras, voando para o norte em dire\u00e7\u00e3o\u00a0 ao centro do vale, mas a turbul\u00eancia e taxa de afundamento s\u00f3 cresciam; o pouso que seria alvo f\u00e1cil, passou a ser uma d\u00favida.
\nNeste momento j\u00e1 deveria ter tra\u00e7ado um plano para um pouso alternativo em seguran\u00e7a, o que n\u00e3o fiz (2\u00ba erro), deixando essa decis\u00e3o para a \u00faltima hora.<\/p>\n

Nessa indecis\u00e3o se chegaria ou n\u00e3o no pouso, passei por cima de uma linha de fios que passa transversalmente na cabeceira, muito baixo e muito mais pr\u00f3ximo dos cabos do que eu gostaria, e logo em seguida me dei conta que realmente n\u00e3o tinha altura suficiente para chegar no pouso e entraria de frente na cerca de arame farpado! A solu\u00e7\u00e3o? Mandei uma curva forte de 90\u00ba a baixa altura ganhando bastante velocidade (3\u00ba erro) praticamente iniciando o \u201cflair\u201d na sequ\u00eancia da curva. Resultado, entrei r\u00e1pido no ch\u00e3o com o corpo pendendo para o lado da curva e pousei \u201cde bunda\u201d batendo a m\u00e3o direita (mais baixa) primeiro.<\/p>\n

Senti aquela fisgada no punho direito, me levantei e logo ao olhar para minha m\u00e3o vi que algo estava errado.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"O glider havia ca\u00eddo sobre a cerca, portanto ainda levei um tempo para tirar as linhas do arame farpado s\u00f3 com a m\u00e3o esquerda. Feito isso embrulhei tudo com um bra\u00e7o e caminhei at\u00e9 a pousada do C\u00e9sar logo na frente do pouso onde costumamos dobrar o equipamento.<\/p>\n

Por sorte o C\u00e9sar que estava na pousada, me ajudou a dobrar o equipamento e me levou at\u00e9 a Sta. Casa de S\u00e3o Bento do Sapuca\u00ed, onde fui rapidamente atendido, fiz alguns raios X e constatada a fratura do r\u00e1dio, fiz uma imobiliza\u00e7\u00e3o provis\u00f3ria; afinal est\u00e1vamos \u00e0 poucas horas do r\u00e9veillon.
\nImaginem a felicidade da minha esposa vindo me resgatar quebrado no dia de ano novo! Rsrsrs<\/p>\n

Muito rem\u00e9dio pra dor e 3 dias depois l\u00e1 estava eu na mesa de cirurgia para coloca\u00e7\u00e3o de uma placa no r\u00e1dio!<\/p>\n

Conclus\u00e3o: Todo acidente \u00e9 o resultado de uma sequ\u00eancia de erros, seja por ignor\u00e2ncia, imprud\u00eancia, incapacidade t\u00e9cnica. De fato estou aqui hoje relatando esse passo a passo para que todos n\u00f3s possamos pensar duas vezes antes de assumirmos o risco de um voo fora das condi\u00e7\u00f5es ideais. Ser\u00e1 que vale a pena?<\/p>\n

Como diria um conhecido instrutor de voo de Atibaia (rsrsrsrs)\u2026 O voo \u00e9 super seguro, o que machuca \u00e9 quando a gente para de voar e d\u00e1 no ch\u00e3o!<\/p>\n

Espero que minha experi\u00eancia sirva de alerta e aprendizado para todos n\u00f3s!<\/p>\n

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