{"id":681,"date":"2020-12-10T17:43:23","date_gmt":"2020-12-10T20:43:23","guid":{"rendered":"https:\/\/hikeandfly.com.br\/?p=681"},"modified":"2020-12-10T17:52:17","modified_gmt":"2020-12-10T20:52:17","slug":"equipamentos-para-seu-estilo-de-hike-and-fly","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hikeandfly.com.br\/?p=681","title":{"rendered":"Equipamentos para seu estilo de Hike and Fly"},"content":{"rendered":"

Equipamentos para seu estilo de hike and Fly<\/h1>\n

Qual \u00e9 o seu estilo de hike and fly?<\/h2>\n

\"\"<\/p>\n

Apesar de relatos dos primeiros voos de uma asa retangular e flex\u00edvel datarem de meados da d\u00e9cada de 60, foi s\u00f3 em 1985 que o voo de parapente foi oficialmente reconhecido como esporte pela Federa\u00e7\u00e3o Francesa de Voo a Vela. De l\u00e1 pra c\u00e1, praticamente tudo mudou no parapente: desenho, constru\u00e7\u00e3o, materiais, t\u00e9cnica e tecnologia; permanecendo inalterados apenas o prazer de voar e a busca constante pela evolu\u00e7\u00e3o do esporte.<\/p>\n

Claro, \u00e9 nos equipamentos que vemos a maior mudan\u00e7a, principalmente nos \u00faltimos dez anos. Al\u00e9m da evolu\u00e7\u00e3o tecnol\u00f3gica natural de materiais como tecidos e linhas; outro grande avan\u00e7o foi o uso de supercomputadores para o projeto das estruturas internas complexas, melhorando muito o desempenho dos velames.
\nObviamente, n\u00f3s esportistas e consumidores, procuramos sempre resolver a equa\u00e7\u00e3o custo x performance x seguran\u00e7a escolhendo corretamente nossos equipamentos.
\nComo o assunto aqui \u00e9 o Hike and Fly, listamos neste artigo algumas op\u00e7\u00f5es de equipamentos espec\u00edficos da modalidade, separados em algumas \u201csub-modalidades\u201d ou se voc\u00ea preferir, em diferentes “estilos”.<\/p>\n

Mas o que \u00e9 exatamente o Hike and Fly?<\/h2>\n

O Hike and Fly basicamente \u00e9 a pr\u00e1tica do voo livre de parapente sem o uso de um autom\u00f3vel para o acesso \u00e0s rampas de decolagem, de forma que o praticante deve caminhar ou escalar at\u00e9 o topo da montanha carregando seu pr\u00f3prio equipamento.
\nObviamente existem in\u00fameras varia\u00e7\u00f5es do que pode ser chamado de \u201cHike and Fly\u201d; desde uma caminhada tranquila por estrada para uma rampa cl\u00e1ssica de voo livre, a qual poderia ser acessada por carro; ou at\u00e9 a escalada de grandes montanhas nos Alpes ou Himalaias para uma decolagem do cume.
\nObviamente entre estes extremos existe uma enorme nuance de varia\u00e7\u00f5es de dificuldade f\u00edsica e complexidade t\u00e9cnica da investida, mas, definitivamente, \u00e9 da postura como montanhista que nasce o voador de Hike and Fly.
\nE por falar em montanhistas, \u00e9 cada dia maior o n\u00famero de montanhistas j\u00e1 conhecidos que come\u00e7aram a ver no parapente uma excelente op\u00e7\u00e3o de “descida” depois de grande parte de suas escaladas e podem ter certeza que, o que est\u00e1 abrindo as portas para essa grande mudan\u00e7a, s\u00e3o justamente os equipamentos extremamente leves e seguros que citamos a seguir.<\/p>\n

1- ULTRA LIGHT HIKE AND FLY<\/h3>\n

Se voc\u00ea \u00e9 daqueles que quer apenas voltar \u00e0 base da montanha depois de uma escalada t\u00e9cnica ou de um hike super pesado, o PESO \u00e9 sua principal preocupa\u00e7\u00e3o, ent\u00e3o esse \u00e9 o equipamento ideal para voc\u00ea.<\/p>\n

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Vela – NIVIUK SKIN 3 P (EN\/LTF B) – 1800g<\/p>\n

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\nSelete – NIVIUK ROAMER P – 197g<\/p>\n

Impressionante um peso total do equipamento de apenas 1997g em pouco mais de 10 litros de volume na mochila.
\nObviamente n\u00e3o estamos aqui considerando um paraquedas reserva e container, ou qualquer equipamento de navega\u00e7\u00e3o, comunica\u00e7\u00e3o, bem como capacete, entre outros equipamentos de prote\u00e7\u00e3o passiva. Mas se voc\u00ea quer subir a Pedra da Mina ou o Mont Blanc e descer voando ao p\u00f4r do sol, com certeza essa \u00e9 a pedida!<\/p>\n

2- LIGHT HIKE AND FLY<\/h3>\n

Esta \u00e9 uma sugest\u00e3o de equipamento tamb\u00e9m super leve, por\u00e9m com uma vela de performance de voo um pouco melhor, uma selete com prote\u00e7\u00e3o passiva, espa\u00e7o de mochila para acess\u00f3rios, entre outros, o que faz deste setup um bom equipamento para seu Hike and Fly do \u201cdia a dia\u201d.<\/p>\n

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Vela – NOVA DOUBLE SKIN (EN\/LTF A) – 2100g<\/p>\n

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Selete – SKYWALK BREEZE – 2100g<\/p>\n

Peso total do equipamento 4.2kg<\/p>\n

3- PERFORMANCE HIKE AND FLY<\/h3>\n

E se voc\u00ea \u00e9 daqueles que quer subir uma montanha com seu equipamento nas costas e ainda mandar um voo de mais de 100km naquele dia especial, ent\u00e3o esse \u00e9 o seu equipamento! Um vela de excelente performance de voo, fabricada com materiais mais leves e menor volume na mochila. Selete carenada com melhor prote\u00e7\u00e3o t\u00e9rmica e aerodin\u00e2mica, al\u00e9m de maior conforto e um a posi\u00e7\u00e3o de pilotagem mais adequada ao longos voos de cross country.<\/p>\n

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Vela – NOVA Mentor 6 Light – 4200g<\/p>\n

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\nSelete – NEO Stay Up – 1790g<\/p>\n

Peso Total do equipamento 5.99kg<\/p>\n

Paraquedas Reserva para hike and fly<\/h3>\n

Em todos os setups acima n\u00e3o consideramos um sistema de Paraquedas Reserva, portanto uma op\u00e7\u00e3o para qualquer um dos 3 equipamentos seria:<\/p>\n

Paraquedas reserva – NIVIUK Octagon2 – 1.4Kg
\nContainer do reserva – NIVIUK Rescue ventral pod Kase 244g<\/p>\n

Peso Total do reserva – 1.65kg<\/p>\n

Algumas considera\u00e7\u00f5es sobre os equipamentos de Hike and Fly.<\/h2>\n

DURABILIDADE ainda \u00e9 um tabu muito grande entre os voadores mais cl\u00e1ssicos, os quais t\u00eam a percep\u00e7\u00e3o de que a durabilidade dos equipamentos mais leves \u00e9 menor. Este \u00e9 um grande equ\u00edvoco, uma vez que a garantia dos fabricantes, bem como a recomenda\u00e7\u00e3o de “horas de voo” \u00e9 exatamente a mesma nos equipamentos “normais” ou “light”.
\nObviamente um tecido light \u00e9 mais sens\u00edvel ao atrito, ou as linhas mais finas e sem capa, mais sens\u00edveis a enroscar em galhos, mas vamos combinar que ficar arrastando a vela no solo ou arborizar n\u00e3o est\u00e1 nos planos de qualquer voador. Seria o mesmo que dizer que uma bike de uma fibra de carbono ultra fina \u00e9 pior porque quebra mais f\u00e1cil ao cair. Duvido da mesma forma que cair esteja nos planos de qualquer ciclista!<\/p>\n

COME\u00c7E J\u00c1 A VOAR<\/h2>\n

O primeiro passo para come\u00e7ar no Hike and Fly \u00e9 mudar sua postura quanto ao voo. Comece na sua rampa mais usual, deixe o carro ao lado do pouso e suba caminhando.
\nAos poucos passe a subir montanhas de f\u00e1cil decolagem, ao mesmo tempo em que vai adquirindo aos poucos os equipamentos espec\u00edficos para o Hike and Fly.
\nCom o tempo e o equipamento mais leve, parta para subidas mais longas e dif\u00edceis, com decolagens mais complexas em condi\u00e7\u00f5es mais delicadas, mas sempre respeitando seu limite t\u00e9cnico e f\u00edsico, tanto na subida como no voo de parapente.
\nQuanto melhor voc\u00ea se sentir bem fisicamente e adaptado \u00e0s rampas mais dif\u00edceis, voc\u00ea passar\u00e1 a aproveitar a montanha de forma muito mais completa!<\/p>\n

Para quem vai come\u00e7ar do zero, indicamos a escola de para pilotos Fly Limit, em Atibaia, de Edu Morais, tamb\u00e9m colaborador aqui no site.<\/p>\n

Bons voos!<\/p>\n

Al\u00ea Silva<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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